„Прогресивна България“ има амбицията да превърне железницата в реална алтернатива на автомобилния превоз
Изграждането на печалната магистрала „Черно море“, която трябва да свърже Бургас и Варна, е включено в програмата на „Прогресивна България“. Досега всички опити за модерна пътна връзка между двата най-големи града на черноморското ни крайбрежие срещат категоричен отпор от всевъзможни екологични организации, а транспортът се осъществява по стария тодорживковски път, предаде Економик.бг.
През 2022 г. Министерството на околната среда и водите с мандата на ППДБ отхвърли всички пет предложения за идеен проект, защото трасетата минават през защитени зони, включително зони от Натура 2000. В момента има известен напредък в проектирането, а турски компании проявяват интерес да построят магистралата на концесия.
Програмата на Румен Радев предвижда още ускоряване на изграждането на автомагистралите „Хемус“, „Струма“ и скоростния път между Видин и Ботевград.
Плановете на „Прогресивна България“ в сферата на транспорта и инфраструктурата предвиждат модернизация на пристанищата във Варна и Бургас, включително изграждане на специализирани терминали за контейнери и втечнен газ. Пълната дигитализация на пристанищните услуги и удълбочаването на акваториите са ключови за съкращаване на престоя на корабите и привличане на нови търговски потоци по Транскаспийския коридор.
В сектор „Железопътен транспорт“ „Прогресивна България“ има амбицията да превърне железницата в реална алтернатива на автомобилния превоз чрез завършване на ключовите европейски коридори от мрежата TEN-T.
Централната и Източната оси също са изведени като приоритет, като се залага на обновяване на възлите в Русе, Горна Оряховица, Пловдив и Варна, както и на свързващите линии между тях, включително направленията Русе – Димитровград и Карнобат – Синдел.
Стратегията се допълва от развитието на Хоризонталната южна ос, която трябва да осигури модерна връзка от границата със Сърбия при Драгоман, през София и Пловдив, до Бургас.
Тази инфраструктурна офанзива е пряко обвързана с амбицията за повишаване на проектните скорости до 160–200 км/ч по основните линии и пълна електрификация на стратегическите участъци от националната мрежа.
В програмата е записано, че ще се прави анализ на договорите с „Ивкони Експрес“ за обществени превозни услуги в Южния и Северния регион. Целта на тази ревизия е защитата на обществения интерес и минимизиране на евентуални негативни последици върху бюджета на БДЖ.
